越野车和SUV只是长的一样 核心技术差出一个次元

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作者 YCC

▲ 本次独家原创视频 时长06'31''

男人只分为两者,一种是追求速度,喜欢追逐风的感觉。而另一种就是天生的征服感,他们事业成功,才华横溢。他们已经厌倦城市的钢筋水泥,原始的自然才是他们想要的,征服一座座高山是他们的目标,这时他们会考虑一辆越野车,一辆纯种的越野车,一辆可靠的驾驶机器,一辆可以带领他们翻山越岭的越野车。

越野车和SUV只是长的一样 核心技术差出一个次元

那什么才是越野车呢?它有什么标准,和普通SUV或者轿车有什么区别呢?60多年前,吉普威利斯开创了越野车的时代,今天,我们将带着这些问题为您解答到底什么才算是一台真正的越野车。

越野车和SUV只是长的一样 核心技术差出一个次元

言归正传,我们回到刚才的问题,什么是越野车,它和其他车型相比尤其是SUV有什么区别。如果说越野车是一个庞大的车系,那SUV只能一个分支。SUV是英文SPORT UTILITY VEHICLE的缩写,即:运动型多功能车。SUV起源于美国,同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代,SUV是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。

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SUV兼具城市行走、野外运动,极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况,而且性能价格比也相对较高,十分符合年轻一代的消费需求。它既有一定的越野能力,同时也注重公路驾驶和家庭的需要。而越野车更多的就是为越野,还是越野,一台真真正正的无所畏惧的征服机器。

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「越野车标准一:非承载式车身」

试想我们前面是一段没有道路的山峰,我们要征服它,需要怎么做呢?我想首先要有好的身体吧,这就相当于越野车首先要具备非承载式的车身结构,或者叫具有独立大梁。车身悬置于大梁之上,遇到恶劣路况时,悬挂受到的冲击力不会传递到车身上,而是直接作用于大梁,所以其可以保证车身具有极高的刚性和强度,行驶在复杂路况下不会让车身扭曲变形。现今流行的SUV普遍采用承载式车身,质量轻重心低,更适合公路驾驶。

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「越野车标准二:前后非独立悬挂」

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其次是有力的双腿,而这就相当于越野车的悬挂,一套结构合理的悬挂是至关重要的。而越野车的悬挂不像跑车那样复杂,什么麦弗逊啊、双叉臂啊,多连杆的,越野车只有一种,那就是非独立悬挂,三连杆或五连杆式。其可以保证车辆在遇到较大的左右轮差的时候,还可以保证四个车轮紧紧的贴在地面上。这是别的悬挂不能给予的,同时相比其他悬挂,这也是非常简单可靠的。而在野外,没有什么比可靠和简单最重要,可靠代表了不容易损坏,简单则意味着即使坏了也便于修理。

由于结构相对简单,能承受更大扭力,同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程,在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力,因此那些延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构,比如奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等车型都是采用整体桥悬挂的典型。越野车和SUV只是长的一样 核心技术差出一个次元

「越野车标准三:低速四驱系统」

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而爬山时,如果遇到比较陡的斜坡,我想手脚并用的情况就很容易出现了,虽然人的手早在几千万年前已经解放出来,但是必要时,还是可以显示其原始的功用。而这就相当于越野车的四驱系统。如果说前面两方面可以通过科技的进步和技术的提升而改变,那这点将是永远存在的。然而普通的四轮驱动还是远远不够的,低速四驱才是王道,其最大的目的就是放大扭矩,让车辆更加有劲,以使车辆爬上更陡的斜坡。

而以上三点就是越野车最大的特点,同时也是其和别的车型最大的区别。可以说,具有这三点的车型将是纯粹真正的越野车。下期我将跟大家简单分一下不同价位的硬派越野车和SUV,我们下期见吧。

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