新车狂降15万,销量却大不如前,这4款老车比新车更吃香

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改款换代对于设计师来说绝非易事,尤其对于那些已经取得市场认可的成功车型而言,更是如此。延续当下的设计,仅是保守的小改小动,“吃瓜群众”们会觉得设计师在偷懒,新车没有新意。

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可如果真的大刀阔斧,将换代车型打造成一副全新模样,“吃瓜群众”们又会觉得设计师“离经叛道”,毁了经典。想在延续经典的同时,让新车继续惊艳众人,这之中的难度系数丝毫不亚于詹姆斯在季后赛送出5次绝杀。

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设计师和上帝一样伟大,因为他们的职业都是创造,当然所面对的困难也同样纷繁复杂。一旦“手抖失误”,作品便会遭遇消费者们的“嫌弃”。小智也专门盘点了4台老款比新款更耐看、更经典、更深得人心的车型。

大众CC

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提及最美大众车,很多人或许和我一样,首先联想到的就是第一代CC。这款基于Passat B6打造而来的车型,一经亮相就迷倒了芸芸众生,而它也轻松获得德国红点设计大奖。低矮的车身、拉风的无框车门、优雅的溜背车位……这些元素都让无数车迷至今为之津津乐道。

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或许是第一代车型过于惊艳,大众在推出换代CC(现款在售)后,大多数人对于它的改变并不能接受。从前的张扬和个性被家族化设计所抹杀。抛开造型,它的价格也无太多优势可言。要知道,像是凯迪拉克ATS-L、宝马3系、奥迪A4L等一众豪华中型车的最终成交价也不过20余万。

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第二代CC跌了跟头后,大众也充分吸取教训。在今年北京车展前夕的大众品牌之夜上,全新一代CC正式发布。低矮宽大的车身、视觉冲击力极强的车头以及舒展的车身线条,这些都让车迷再次眼前一亮。新车将于今年8月正式上市,作为车迷的我也期待它能给出一个诚意满满的售价。

丰田皇冠

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从1955年第一代丰田皇冠诞生至今,它已经跨越了半个多世纪。曾经的它是财富与身份的象征,而如今却沦为“旧时王谢堂前燕”,这也让无数人唏嘘不已。

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2005年,皇冠正式被一汽丰田引入国产。无论是质量口碑、行驶质感还是豪华气质,它的表现都深得老板们的青睐。在那个一碗兰州拉面仅卖3元的年代,皇冠的起售价高到30余万。即便如此,它的销量却异常惊人。截止到2006年底,皇冠的累计销量超过6万台,这也一举超越奥迪A6L,成为当时的中高级车销冠。

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然而,从第十三代皇冠开始,它的销量明显开始走下坡路。包括奥迪A6L等在内的老对手们越做越高档,而它的整体实力却显得止步不前。与此同时,帕萨特、君越、迈腾等主打商务的合资竞品们也齐发力。原本属于皇冠的市场份额被严重瓜分,2012年底它的月销量甚至跌破千台。

现款在售的皇冠已经是家族中的第十四代车型,此前端庄、大气、商务的形象荡然无存。不可否认,它的设计的确更为时髦,也更显运动,但要知道它是一台皇冠,传统商务豪华才是它应该继续走的路线。而“老祖宗”花费近半个世纪攒下的情怀价值,似乎也已经被现款皇冠消磨殆尽。

奥迪Q7

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2005年法兰克福车展上,奥迪正式发布了它的第一款SUV车型Q7。它和当时的保时捷卡宴、大众途锐都出自同一平台。除了敦实有力的造型设计外,不俗的越野性能以及出众的公路驾驶体验,都让第一代Q7给不少人留下了深刻印象。

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2015年,基于MLB Evo平台打造而来全新一代Q7正式上市。虽然各种科技装备让它更显潮流、全新的设计语言也让它更显年轻,但新Q7却全然失去了原属于它的霸气和肌肉感。整台车的车身尺寸相比老款车型小了一圈儿,视觉效果也更像是台大号旅行车。

路虎发现

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路虎发现无疑是汽车界最硬派的越野SUV之一,诞生于上个世纪八十年代末期的第一代发现,基于揽胜的底盘和动力系统打造而来。之后的二十余年时间里,它也一直以硬汉形象示人。截止到第四代发现,经典的四方造型一直得以保留,这也让它在车流中更易脱颖而出。

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去年3月,第五代发现正式上市,它一改昔日的硬汉模样,车身线条变得更加圆润。整体设计甚至更趋于自家小弟发现神行,这让无数车迷大失所望。虽然发现5依旧拥有强悍的越野能力,内饰设计、乘坐舒适性以及车内空间也得以升级,但新车在大幅度降价的情况下销量依旧大不如前。(全国平均降幅达10-15万)反观二手车市场的发现4甚至还因为发现5的上市涨了身价,由此可见消费者们对于发现5此番的换代并不认可。

小智结语

如何在不打破经典的前提下,完美实现一款车的改款换代,这对于设计师而言充满挑战。上面这4款车的前辈车型在无数人心中留下深刻烙印,但却因为造型或是定位的偏差,最终给消费者留下遗憾。小智也希望,现存于市场上那些为人所津津乐道的高颜值车型,未来改款换代时能延续漂亮的设计,继续惊艳众人。

你心中最经典好看的老款车型是?

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