新能源汽车补贴政策_新能源汽车购置税

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所属分类:法律法规

随着新能源汽车行业的发展,国家对其的补贴力度也在不断加强,新能源汽车补贴政策也不在不断推陈出新,今天小编就为大家介绍下新政策内容及新能源汽车购置税,一起来了解下吧。

新能源汽车补贴政策_新能源汽车购置税

  新能源汽车补贴政策

2018年新能源汽车补贴政策对于新能源乘用车技术要求进行了一系列的划分,我们需要对照着补贴金额计算公式来看会更明白一些:单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。

除了最好理解的里程之外,电池能量密度与车辆能耗调整系数均做了不同程度的调整。

「纯电动车型」

1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

相较于此前的传闻补贴方案,新规定对于动力电池包能量密度起步补贴门槛小有提高,满足120Wh/kg-140Wh/kg才能保住补贴金额不变,想要拿到高额的1.1倍补贴,则需要将动力电池系统的质量能量密度提升到160Wh/kg以上,门槛提升幅度较大。

3、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;1000<m≤1600kg时,Y≤0.0108×m+2.25;m>1600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

对于百公里耗电量来说,新规定将耗电量门槛做了小幅的提升。优化不积极的车型将面临补贴金额的大幅缩水,至少要把优化比例控制在5%-25%之间才能保住补贴金额不变,想要拿到最高的1.1倍补贴要做出25%以上的优化成绩,拿高分着实不易。

「插电混动车型」

工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%,比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。

「燃料电池车型」

1、燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%,比值介于0.3(含)-0.4的车型按0.8倍补贴,比值介于0.4(含)-0.5的车型按0.9倍补贴,比值在0.5(含)以上的车型按1倍补贴。

2、乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW。

3、燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》(标准号GB/T33978-2017)标准中的储存温度要求。

「新规定执行时间」

2018年的补贴政策从2月12日开始实行,2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

新能源汽车补贴政策_新能源汽车购置税

  新能源汽车购置税

自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件:

(一)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

(二)符合新能源汽车产品技术要求(附件1)。

(三)通过新能源汽车专项检测,达到新能源汽车产品专项检验标准(附件2)。

(四)新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称企业)在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

以上就是关于新能源汽车补贴政策及新能源汽车购置税的介绍,更多汽车相关资讯请持续关注本站。

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