福特福克斯怎么样(昂克赛拉 思域 福克斯 15万如何选让你”爽歪歪”的操控神车)

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哈喽大家好,欢迎收看这一期《唧唧歪歪》。这期节目邀请花卷做客,跟他来聊一个非常玄学的问题。很多车评人都在节目说这辆车“操控”好,那辆车“极限”高,那么一台车操控好不好,极限高不高,到底是如何评判的呢?

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首先,敏捷而又准确的方向盘。很多人认为轻巧到一个手指就能拨动的方向盘最好,实则不然。方向盘太轻,回中力小,路感比较模糊,容易偏斜跑道,在狭窄不平路面不易掌控,尤其是高速行驶的时候很危险。反之紧致没有虚位的甚至有些沉的转向手感在极限驾驶的时候其实操控更好。

其次,扎实而具备韧性的悬挂系统也非常重要。举个例子,2020款福克斯ST Line三厢版,这台车搭载的是一台备受争议的三缸发动机,1.5T,174匹、243牛米;匹配SelectShift 8速AT变速箱,悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆,在日常驾驶时提供了可以说非常惊喜的行驶质感和稳定性。

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第三就要看车身刚性。这一代福克斯的车身刚性有很大进步,对于车辆整体的操控性帮助非常大,再加上车头部分减重不少。我们都知道前驱车的前轮工作起来会比较辛苦,又要转向又要传动,如果能对车头进行有效的减重,对前驱车是一件非常好的事,车头会变得很灵活,在重心转移的时候能感觉到车头非常愿意转弯。再加上抓地力很强的轮胎加持,即使一台家用车在赛道里极限驾驶,也会感受到它的操控非常妙。

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类似这样操控好的车型还有很多,比如说本田思域,或者马自达的昂克赛拉都有非常不错的体验,传说中的“人车合一”指的是你跟车辆有交流感,你做一个动作它能马上回应你。这样的车型不仅是代步工具,也能成为你的朋友。不过对于家用车型我们的要求也不能太高,还是希望大家对于操控有更多自己的理解。希望每一位车迷都能和自己的车交朋友,而不仅仅限于代步。好啦,我们下期节目再见。

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