本田所有车型(【本田篇】你想了解的车型都在这!)

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本田

本田的三大品牌是指:本田汽车,本田摩托和本田通用动力(舷外机,割草机等)三大块。

本田汽车内含有雅阁、思迪、奥德赛 、CRV、飞度、CIVIC广州本田、日本本田(进口)、里程、时韵、S2000等,及本田旗下品牌讴歌(阿库拉)等

本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家,属于本田株式会社(ホンだ会社),汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

那么下面小编就给大家讲述几款本田经典车型

本田代表车型

雅阁

第一代 1976-1980年

为应对能源危机,探求人车和谐

第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下,开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷,并以宽阔的车内空间,优异的行驶性能和新奇的掀背式(Hatchback)形象问世。

核心技术:CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机;带超速档的Hondamatic自动换挡变速器;速度感应式转向系统;安全指示器

第二代 1981-1984年

更多中高级车理念,性能优势显现

第二代雅阁设计风格基本延续第一代,以创造顶尖中高级轿车为目标,融入更多中高级车理念。

核心技术:巡航定速控制装置;自动水平悬挂系统;12气门串流发动机;四轮防抱死制动系统(ABS);可锁止的Hondamatic四全速自动变速器;程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)

第三代 1985-1988年

融入“Sporty”元素,强化行驶性能

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时,各项性能标准均以“Sporty”(行驶性)为主题进行开发,外观设计更呈流线型,翻盖头灯是这一代雅阁主要特征,时代感浓烈。 [9]

核心技术:翻盖头灯;2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机;在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统;三通道数控四轮防抱死制动系统;四轮盘式制动器

第四代 1989-1992年

从零思考汽车本质,追求“以人为本”

第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下,从零开始思考汽车的本质功能,彻底追求以人为本的轿车。

核心技术:4WS(四轮转向系统);带二级平衡轴发动机;SRS驾驶员安全气囊系统

第五代 1993-1998年

置入更多欧洲风格,树立全新形象

第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外,还着力树立轿车全新的形象,建立人、车和自然的新关系。

核心技术:2.2L VTEC发动机;智能控制四档自动换挡;SRS驾驶员及前座乘客气囊系统;ABS/TCS/LSD(限制滑动差速器)

第六代 1999-2002年

正式开启中国市场,起步就与世界同步

发展至此,雅阁已经成为一部世界车型,因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题,务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年,广汽本田开始国产此车型,是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。

核心技术:2.3L VTEC发动机;五连杆双横臂独立后悬挂;程序控制燃油喷射系统;全自动空调;智能防盗启动锁止系统

第七代 2003-2007年

国内中高级车标杆,性能全面领先

第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我,达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气,较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产,取代了依然热销的第六代车型,投产后立即热销,创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

核心技术:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机;5AT变速器;双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂;VSA车辆稳定性控制系统;i-SRS智能双安全气囊;DBW电子油门;NAVI导航系统

第八代 2008-2013年

跃级而立 树立中高级车全新形象

如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作,那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风,注入了全新的元素。2008年,在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面,第八代雅阁达到一个前所未有的高度。

第九代 2013-2018年

全价值进化科技旗舰

第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念,是真正意义的“超级雅阁”,荟萃Honda全球领先技术,以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力,以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

2017年7月,本田十代雅阁正式对外发布,2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比,这代雅阁看起来非常年轻。

原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言,但是年轻化已经是不可挡的趋势,这代雅阁也顺应民意,和以往相比年轻不少。国内则是到了2018年由广汽本田引入国内制造销售,用上了本田最新的1.5T涡轮发动机,这在日系同级别对手中算是非常罕见的,但是也代表着本田永远是那么的独树一格。

2018年8月29日,广汽本田全新雅阁锐·混动版车型正式上市。

恩迪

思迪(CITY)以“S3——Superior Stylish Sedan”,即“先进、优质、新都市轿车”为开发理念,外观造型较三厢Fit更为协调,内部空间较为宽敞,搭载了世界领先水平的发动机,实现了优异的燃油经济性,同级车型中唯一采用5速自动变速器,唯一达到欧-Ⅳ排放水平。

思迪( CITY)是唯一一款在同级车型中使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器(5AT)的车型。思迪(CITY)5AT是广本专门为思迪(CITY)开发设计,采用本田独创的变速器内部排列结构,四、五速共用齿轮,极大地减小了变速器体积,为实现整车的轻量化做出了贡献。更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。5AT实现了较4AT范围更宽更合理的变速比

在相同高速状下,发动机转速更低,行驶更安静,燃油经济性更优。而在相同低速状态下,5AT的低速比相对4AT行驶动力更为充沛,使行驶性能得到进一步提高。

此外,思迪( CITY)的5AT还使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下,动力通过直接连接的方式进行传递,减少动力的损失,提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间,思迪(CITY)的5AT还采用盘状锁止弹簧辅助锁止,与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间,更进一步降低了油耗。同时,思迪(CITY)的5AT不仅可以在日常使用的速比范围(2-5速)内实现锁止,更可从1速开始就进行锁止,使燃油消耗降低了2%。

三厢轿车思迪 (CITY)是广州本田在我国的第四个产品品牌,主打小型车市场。思迪的先进性体现在高科技方面技术领先。思迪继承本田领先世界的先进技术,是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。

奥德赛

第一代

第二代

第三代

第四代

1994年-1999年 第一代奥德赛

突破传统:1994年10月,Honda在日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车,命名为奥德赛,它的推出赢得了消费者的广泛青睐。第一代奥德赛打破了传统轿车功能单一的束缚,提供了多人乘坐的空间,同时又有别于传统意义上的MPV车型,外观呈流线型,富有现代感

1999年-2003年 第二代奥德赛

精益求精:1999年12月,Honda在日本市场正式推出了第二代奥德赛。第二代奥德赛造型设计基本遵从于第一代奥德赛,但制作更精良。其自身良好的性能,以及“多人乘坐多功能轿车”理念深入人心,令其销售相当火爆。第二代奥德赛于2002年在广汽本田投产,得到中国市场的广泛认可

2003年-2008年 第三代奥德赛

价值延伸:2003年,第三代奥德赛在日本诞生,2005年在中国市场推出。它完美地展现了“多功能轿车新锐派”的定位,外观更加流畅,华丽,内饰更时尚,更有科技感。在操控性、舒适性和安全性上进一步强化,实现了豪华轿车价值的全面延伸。

2006年,广汽本田推出全新改款的07款奥德赛,在秉承奥德赛优势的同时,改进前灯与尾部组合,令外型更显大方、时尚;新增高贵艾美紫色,把奥德赛新锐本质表露无遗。

2009年-2014年 第四代奥德赛

新一代奥德赛(ODYSSEY)是广汽本田2009年推出的全新车型。以“动领激情、静享尊贵”为开发理念的新一代奥德赛(ODYSSEY),采用了Honda最新的设计理念,凭借轿车化的高级感和操控,以及轿车所不具备的宽敞空间和多用途功能,成为最具轿车价值的MPV车型

2014年 全新奥德赛

全新奥德赛(ODYSSEY),实现了从“多功能轿车”到“全享型MPV”的全面革新进化,正式开启中国MPV市场的全享时代。

本田CRV

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型,2015款CR-V主打运动时尚的设计外观,搭配米其林Latitude系列SUV轮胎,操控性能极佳。

CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写,从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月,至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今,CR-V已畅销全球160多个国家和地区,赢得近500万用户认可。

2018年3月1日上午,国家质检总局缺陷产品管理中心公告称,国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司,要求生产企业高度重视消费者反映的问题,严格按照法规要求消除车辆缺陷。 [2]

最大优点:外观时尚动感,线条流畅,圆润中而不失运动;用料和做工有所提升;配置不错;动力强劲;操控灵活;性价比较高。

空间:整体驾乘空间宽敞充裕,头部腿部空间没有明显的紧凑感;车内储物空间丰富实用;座椅包裹比较严实,舒适性比较不错,后排座椅小幅度可调,长途乘坐更实用。

操控:操控舒适灵活,档位清晰,换挡平顺,具有轿车化的驾驶感受;油门反应灵敏;方向盘手感不错,指向不够精准;宽胎抓地性能不错;底盘扎实,但离地间隙较小,通过性较差;悬挂过软,高速稳定性欠佳;部分网友反映“高速行车中噪音较大。”

动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机,2.4排量动力充沛,提速较快,超车轻松;2.0排量动力较弱,起步提速较慢。

最大缺点:起步肉;发动机噪音大;网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。

外观:CR-V新款造型时尚动感,线条流畅,圆润中而不失运动,网友评价“本田的新造型加入了欧美元素,更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜。

内饰:内饰采用了本田的家族风格,双色内饰温和干净,三幅方向盘手感不错,配置比较实用,用料和做工工艺有所提升,个别网友反映“新车异味较大。

油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好,百公里油耗10L左右。

本田飞度

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车,第三代飞度于2014年5月29日上市,定位于“劲酷两厢车”的第三代,针对追求个性的“90后”新生代群体,内部宽敞。

2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。

2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市,保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎(1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器)、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。

2001年,在MM理念催生下,Honda最热卖的全球小型车隆重面世,并正式命名为FIT,也就是在中国市场引领小型车风潮的“飞度”。

2007年8月22日,2008款飞度上市

2011年3月12日,2011款飞度上市。

2013年8月,FIT DAY 炫动广州飞度全国派对。在色彩斑斓的视觉盛宴中共同领略飞度(FIT)带来的多彩魅力和时尚活力。以全色系的个性展示、创意多变的艺术展览和炫丽的七彩生活秀,飞度(FIT)时尚派对吸引了近千名年轻潮人的热情参与,再次展现了飞度(FIT)引领时尚潮流的独特魅力

2014年3月-10月,成为第三季中国好声音官方指定唯一用车。第三代飞度与《第三季中国好声音》强强联手,充分展现飞度的劲酷个性

2020年6月11日,全新广汽本田第四代飞度实车正式发布,新车将推出普通(代号GR9)和跨界(代号GS1)两个版本。并将于2020年7月开启预售,有望8月正式上市

本田思域

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味,有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。

在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台,两款车使用的是同一种底盘,这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练,在10代演绎中不断进化,如今的第十代CIVIC(思域),凝聚诸多领先时代的先进科技,为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作

第一代思域(1972-1979年)

1972年7月11日,第一代思域问世。

该车其中一款两厢版本车型的后备厢采用了单独开启的设计。

动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机,最大功率60马力,最大扭矩93牛·米;配合4速手动变速箱。

由于日本有着处处节约的传统,定位于经济型汽车的思域拥有2200mm长的轴距,整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒,极速可达143km/h。

1976年时,思域产量达到了100万辆。截止到1979年,思域还推出了更加实用的旅行版车型。

思域的成功提高了本田汽车事业在国际上的地位。无论是在家用实用性方面,还是赛车比赛中,或是第一次石油危机的出现时,第一代本田思域出类拔萃的表现,让全世界的汽车消费者都深深地记住了这辆“能力无穷”的小车。

1979年7月,第二代思域问世

主要分为1300和1500两个主线车型,动力部分分别搭载了最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机。

而这两款发动机还都使用了改进后的第二代CVCC技术。

变速箱分别有4速手动和5速手动,以及Hondamatic2速、3速半自动变速箱。1980年,第二代思域被美国《Motor Trend》汽车媒体评为最佳进口车型奖项。

第三代思域(1983-1987年)

1983年9月22日,第三代思域问世。这代思域逐渐开始更加关注车内空间表现,两厢三门版车型的轴距到了2380mm,相比上代五门版还多了60mm。

动力部分1.3L排量的日版车型最大功率为80马力,欧版车型最大功率则是71马力。而1.5L排量最大功率分别是100马力和86马力。

日本永远把最好的东西留给自己的习惯,在较早期的汽车上也是随时能体现出来。

接下来,本田Si系列车型在第三代思域车型中便开始正式推出。稍微熟悉本田车系的朋友们想必都知道本田TYPE-R,没错TYPE-R系列车型的性能在本田车系中是最好的,但Si要比TYPE-R更早出现了13年。

不熟悉的朋友可以参考一下举例:Si就好比奥迪的S系列,TYPE-R就是奥迪中的RS。Si车型一般只是在普通版车型上升级了动力、变速箱、悬挂等基础运动部件

TYPE-R则是将发动机、变速箱、车身、悬架等车辆主要部件全部专属定制,从另一个角度看TYPE-R车型更向着赛车化发展的方向。

本田里程

本田在1968年隆重推出第一代里程(legend),作为honda轿车系列的旗帜,里程在多方面均体现出豪华车的品质,内饰自然大方,材质华贵而雅致,营造出和谐宜人的车厢氛围。

但是作为honda的旗舰车来说,里程在中国的知名度并不是很高,很显然本田还是缺乏在高端车上与世界豪华品牌一教高下的实力。尽管本田在里程投入了不少的努力,但要打入豪华车市场决非易事。

从外型看,里程还是相当有豪华气派的,但整体为了追求庄重,显的有些保守,前大灯的设计缺乏现代感,车身线条也过于呆板,。值得一提散热栅的造型有些新意,简洁但不失大气。

本田里程(legend)。Honda的摩托车事业最早是从生产安装在自行车上的辅助“A型”发动机开始的。

当时是1947年,此后Honda不断追求生产由低油耗、高可靠性所支持的、能够感受驾驶喜悦的摩托车。

今天,世界上每四部摩托车中就有一部是由Honda制造的。Honda于1963年进入汽车制造业,在同业中属于起步较晚的

Honda的汽车事业充分利用了在其摩托车事业中精心锤炼过的发动机技术,并不断为争夺第一的梦想而努力。技术和梦想的完美结合是Honda成为世界主要汽车制造商的原动力。

目前,Honda已经在31个国家拥有110个以上的生产机构,为全世界1500多万顾客提供Honda的产品。

本田时韵

本田时韵,英文“Stream”的蕴意为“流畅”,体现了当代最为流行的趋势和风格。

选用该名称意味着这将创造出全新的,迎合21世纪流行款式的造型风格。以优美流线为基调,低中间重心的设计特色,预示着它既满足未来社会的需求,又在造型风格、舒适性以及行驶性能等方面建立了新概念。

新款Stream融合了Honda最新的低地板及整车低重心技术,使7人乘坐的空间更为舒适,同时又最大限度地展现了流线型的外观造型,及动感的行驶性能。

首款Stream基于全新概念开发,以“预感新世纪的造型设计”、“普通顾客可享受的动感性能”、“舒适、精炼的革新型空间设计”为主题,以追求新价值观,流行时尚的个人用户为目标,于2001年上市,上市后受到以城市用户为中心的广大顾客的好评。

新款Stream继承了其海豚式的流线型外观,同时对前鼻部和后组合灯部进行了大幅度改型,在增加美感的同时,更加强调了个性和动感。

Stream采用与CIVIC轿车相同的“全球紧凑平台”,融合了该平台的低地板、整车低重心技术,使驾乘者的视野更开阔,更具安心感;低地板设计便于乘员上下车;低重心加大了室内空间的高度,便于乘员在室内的移动;加上灵活多变的座椅设计,这一切使Stream具有了前所未有的驾乘舒适性。

Stream的动力来自Honda新型2.0L DOHC i-VTEC发动机,变速箱采用5速自动变速箱+S-Matic,这为驾乘者带来了流畅、动感的行驶体验,同时使Stream在燃油经济性、清洁排放、以及行驶舒适性等方面均达到了全新的水平。

在环保方面,Stream的排放水平完全符合欧Ⅱ标准(实际已达到欧Ⅲ水平),达到绿色环保的要求。同时由于在生产阶段就考虑到了回收再利用,该车90%以上※注释1的零部件和材料均可以回收再利用。

在安全方面,Stream采用了Honda独特的碰撞安全技术※注释2,该技术使Stream符合世界最高的碰撞安全标准。同时标准配置的Stream还装载了一系列先进的安全装置,包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动分配系统、BA制动踏板助力系统、前排驾驶席和助手席SRS双安全气囊和智能化侧安全气囊(前排座椅)以及安全带预紧装置等等,这最大限度地保护了乘员的安全。

Stream还采用了在碰撞时减轻对行人伤害的车身,除了原有的保护行人头部的设计外,还通过车身的降低扩大了对行人身体和腿部的保护范围,进一步增强了对行人的保护。

随着汽车市场的快速增长、需求的不断多样化,顾客对SUV、MUV等车型的需求不断扩大。具有“超前新颖的外观设计”、“舒适的内部空间”和“动感的行驶性能”等特色的新款Stream一定会为顾客带来移动生活的新体验。

本田S2000

1999年本田公司生产了第一款,2009年6月因金融危机而停产。

本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车,发动机置于前轴后方,因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比,加之其驾驶座位置尽量靠近后轴,使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置,从而实现了最佳的操纵性和反应性。

它结合了纯正运动车布局:后轮驱动,前置发动机,两座敞篷跑车;先进的赛车应用技术:X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机,再加上6速手动变速器。

现在本田在底盘以及其它部位改进了此车,来获得更加稳定,更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进,车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域,以及前横梁增加的支撑。

前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软,后稳定杆的直径减小了1.8毫米,以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当,不致有颠簸之苦。

本田讴歌

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在美国创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

Acura的中文名称(讴歌)取意为:对生活充满自豪和乐趣,人生充满活力,积极向上。

美国Honda推出这一新的“高档”系列车,并且通过单独的经销商网络销售,对此,汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题,Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。

在汽车市场上,“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实,但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国,这一新的汽车品牌在1976至1986十年中创造了辉煌的业绩。

Acura(讴歌)之所以受到消费者青睐,因为它不单纯是传统意义上的地位象征,而是一种引领时代的全新感觉。

Acura(讴歌)致力于打造令人兴奋的世界级豪华车,正如全新RL和MDX上装备的Super Handling All-Wheel Drive(简称:SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统)和囊括了ABS(防抱死系统)、EBD(制动力分配)、TCS(牵引力控制系统)三大功能的VSA(4通道车辆稳定性辅助系统)等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控。

上述 列举了几例本田的经典车型

更多本田精彩篇章后续逐步推出

敬请期待

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